财闻 | 撒元明 发自成都

7月9日，销量蔚来（NIO.US）正式推出ES8大五座版，均价V进新车起售价为382,双杀800元；若选择BaaS（电池租用服务）方案，起售价进一步下探至274,李斌800元。

针对为何推出大五座版本，放话蔚来联合创始人、推动总裁秦力洪在媒体群访中透露，大座电时代大五座架构是入纯ES8的原生设计，该项目立项于两年前。销量当前的均价V进产品定义不仅凝聚了团队两年前的战略思考，更基于对纯电与燃油/增程动力形式市场占比变化的双杀长期观察，是李斌蔚来过去两三年持续谋划与实施的结果。

撒元明/摄

在ES8大五座版发布会现场，放话蔚来创始人、推动董事长兼CEO李斌指出，大座电时代ES8此前已成功推动高端大三排SUV市场的纯电渗透率提升。随着大五座版的上市，ES8将延续这一势头，加速推动大五座SUV全面进入纯电时代。

秦力洪进一步预测，在本季度末，大五座SUV市场将迎来关键拐点，纯电车型的销量将反超并领先于增程车型。

量价齐升：6月均价突破44万，高端化战略成效显著

ES8五座版提供整车购买两种配置，售价分别为38.28万元和42.28万元。数据显示，蔚来6月份车辆平均成交价达到44.3万元，实现了销量与价格的双重增长。

秦力洪分析，6月份蔚来品牌平均成交价突破44万元主要得益于两大因素：
1. 高价值车型交付放量：ES9、ES8等高单价产品在6月份交付量较大，直接拉高了整体均价。
2. 消费心理转变：深层原因在于中国用户正以实际行动认可中国品牌的高端化路径，市场消费信心与心理预期已具备支撑高端定价的基础。

超越BBA：均价与销量双维度确立高端地位

李斌透露，从5月和6月的数据来看，蔚来旗下三个品牌合计销量已超越宝马、奔驰、奥迪（BBA），创下公司历史纪录。

• 5月数据：均价接近40万元（约39万余元）。
• 6月数据：均价超过44万元。

李斌强调，这不仅体现在销量上的突破，更意味着在代表品牌定位的单价维度上，蔚来已全面超越BBA，且6月份的领先优势较为明显。

在用户来源方面，李斌分享了一组关键数据：超过68%的ES8用户来自BBA及保时捷用户的增换购。具体而言，宝马、奥迪、奔驰、保时捷这四个豪华品牌的车主，构成了蔚来ES8用户来源的主力军，占比高达68%。

渠道扩张与研发节奏：坚持长期主义

在渠道建设方面，秦力洪介绍，截至7月9日，蔚来已开业或运营的Sky（蔚乐萤三品牌体验型门店）超过40家。预计今年全年，各地将有约120家Sky门店投入运营。

针对业界关于“15-18个月研发一款新车”的讨论，李斌表达了不同看法。他认为新车的定义因平台而异，基于成熟平台而言，研发周期过快或过慢均非最优解。

李斌主张，20-24个月的新车研发节奏相对合理：
* 既能响应市场变化速度；
* 又能保证充分的验证与项目管理节奏；
* 当然，针对大平台迭代或小改款，逻辑会有所不同。

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